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Saint.Saens

耶和华所恨恶的:...吐谎言的假见证,并弟兄中布散纷争的人。
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小时候铁臂阿童木看多了,以至于居然喜好上机械修理,当然还有一个原因是没有预算去测试修理行的专业水平,之前检查的结果经历以下糟糕的情况:
  • 轮胎螺丝被固定太紧,当然后来发现自己的工具也很初级,这个是最初级的麻烦
  • 换节温器,结果把水泵烧了
  • 换变速箱油,结果居然没有把皮带固定好,那个车行学徒手艺差到不行,幸好一个月内发现
  • 还是换变速箱油,那个可是一个可以信任的老师傅,居然忘记把油底壳的螺丝拧紧,大概当时忘记扭力,打岔忘记了,然后我的车就漏油2年,最后发现,居然可以手指拧紧螺丝
  • 有根刹车线断了,因为安装也很麻烦,就买了一点维修工具准备电焊做一个接头。。。结果还没有开始,修理铺把我的断裂刹车线扔了,还不承认
  • 同一个修理行,不理解CANAVAN这种车的手刹设计,换了新的刹车盘跟刹车片,没有caliper制动钳调整那个位置到极限,否则刹车行程太长不安全,因为要去找他们出示安检证书,所以花了上千刀修理了几个地方,把原来还算好用的刹车修成软刹车。。。老板居然说这个是正常的,如果没有找到一个合适的培训视频,我还真以为是正常的
当然专业的事情还是尽量找专业人员,否则就跟我一样变成DIY爱好,其实挺累的,修车的难度不是你理解这个地方该怎么修理,而是在你只有不是车行级别的工具的时候,每换一个螺丝都是很痛苦的事情,为了换一个后差速箱PINION的螺丝,买了3次套筒,花了超过一个月的时间才找到合适的套筒,为了拆一棵螺丝就要耽误一个月,这个就是个人修理的挑战的地方,而且当把问题丢到网络上的时候,高手们一吵架,才发现难度不是把它拆下来,而是怎么保持一定的固定力度,最小210FT.BL,保证它的差速箱的空转扭力有15FT.BL,当然测这个空转扭力也需要专门的扭力测试工具,最后同一颗螺丝装回去到同样的位置,在卡车底下狭窄的空间,我能用长把扳手最大的力量大概只有150FT.BL,而这个安装最小扭力是210FT.BL,最后是邻居借的有线电动冲击扳手搞定,买了一堆工具居然没有发现这个高扭力的冲击扳手这么重要,之前都用蛮力了 :)

最开始是换轮胎这个级别的DIY,因为每年两次的换轮胎需求,就自己准备两套轮毂,自己换了;当然玻璃水,车灯,雨刮,电池这类DIY不算修车的;当时学到一个技能就是如果螺丝拆不下来,可以用脚踩,风险就是不要把螺丝踩断
然后是换火花塞,后来发现没有什么用处,换不换这个车看不出差别,一个V6的发动机,换火花塞真够麻烦,风险远超过收益,如果不是确定火花塞的确坏了,这个维修手册建议的操作就是讲了一堆狗屁知识,DIY没用的项目之一:安装手册换火花塞
车窗电机,风扇电阻,ABS传感器是还容易操作的项目;但是最近一次ABS错误修理给自己省了超过1000刀,因为是几个地方同时坏了,如果修理厂的人无法判断电路部分的根源,整个修理会换掉ABS控制模块,线路,后刹车总成,速度TONE RING;修理成功的地方是控制模块只是掉了一个电阻,补上去就把电路修通了,这个部分一套新的装上去,还有油管的重新连接,这个部分就会很费钱,然后刹车驻车总成的确完全朽坏了,不换新的不行,ABS传感器只是一个小的部分,大部分人以为换这个就好,结果我这个这个传感器只是5%的工作量,换完驻车刹车总成以后要更换这个速度环,否则读书不正常或者检测不到,这个难度是要把后差速箱拆开,正好我的差速箱漏液,就一起打开研究了,YOUTUBE的一个培训视频,小伙的经验是,由于没有正确按照规范安装,他最后几个月后把整个后差速箱整体更换,这个代价是DIY不容易控制的风险。最好虽然还有后续的油封工程,不过居然把我的车的ABS问题修好了,这个当时车行的跟我吹牛换一个传感器就好了。。。最好材料花费:ABS二手模块120刀(2012RAM1500),其实只用了一个一毛钱的电阻;三个传感器,实际上只需要一个就好,因为是整体一大堆全部的问题,多买了几个传感器,大概80刀共三个。后驻车刹车总成,200刀,速度环 TONE RING 80刀,驻车刹车线大概100刀两根,这个是唯一不需要更换的,旧刹车线完全没问题。材料大概500刀,其中的刹车总成是必须更换的,否则手刹是失效的,ABS有关的部分花了300多

换油封的时候发现传动轴的万向节U-JOINT已经坏了,一年内DIY换了3跟传动轴(两个车),两根新的,最长的一根自己买了两个万向节换上去,看起来还不错,但是专业人员还需要测量一个对称角度,这样可以避免车辆抖动,这个就省略了,还有其他一堆地方需要更新;传动轴的问题是车辆抖动的主要原因,最早抖动的时候找修理厂,他们没有发现传动轴的问题,只是说轮胎有问题,最后这个传动轴坏到中间轴承完全脱落,我还拍个视频去网络上问,自己拆下来才发现坏得这么明显,修理厂的技师太不专业了

现在没有完全搞定的修理是5.7HEMI皮卡的排气支管的固定螺丝,总共一个8颗螺丝,非常费劲的拆装,最后的结果就是无法把每侧3颗断掉的螺丝取出来,DIY手艺不够把这个搞定,这个一定是需要电焊的,而且是那种细线的那种焊接,电焊没有学会,最后是两边都是只有5颗螺丝固定8颗螺丝的位置,至少现在不会乱响,而且排气支管有个老师傅有个好经验,打磨平了就不会漏气了,这么操作以后发现的确很管用,驾驶室没有异味了

到这里发现之前的修理都是不得不处理的部分,需要调整性能及可靠性的前轮的部分还没有开始,下一阶段需要操练的部分:
前轮轴承总成
前轮CV AXLE传动轴
转向拉杆及其他悬挂
转向系统油压部分(方向太重)
刹车维护
想要老车的操控维持在一个好的标准,上边这些是下一个阶段的DIY项目,现在只完成了DIY的入门。
看来要过了这个冬天,争取在中美战争爆发前完成,要不零件可能没地方买了
 
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一个新的电动座椅坏了,卸下来了舍不得丢,当沙发用,哪个品牌的也赶不上它。可当时靠背调节失误,太直了,断电后就没法调角度了。手动怎么调?现在我还没有搞清那个机构,找不到下手的地方。
 

Saint.Saens

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一个新的电动座椅坏了,卸下来了舍不得丢,当沙发用,哪个品牌的也赶不上它。可当时靠背调节失误,太直了,断电后就没法调角度了。手动怎么调?现在我还没有搞清那个机构,找不到下手的地方。
youtube上看看有没有类似的情况,这种问题已经有点特殊,希望电动座位可以稍微容易修理;能想到的就是电机或者限位装置
 

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